中新网 2 月 23 日电 ( 中新财经 葛成 ) " 丰田如果按照以前的研发节奏和体制，我们永远只是一个 follower。" 丰田中国市场营销公关部部长徐一鸣告诉中新财经，丰田如果在新能源汽车领域全盘照搬特斯拉、造车新势力的经验，必然是一条死路。

但在汽车行业竞争日益激烈的背景下，丰田作为全球最大的汽车制造商之一，在中国市场正面临着新能源汽车领域的挑战。徐一鸣说下这番话的同时，这家入华 20 余年的车企恰逢 " 多事之秋 "，面对销量下滑，行业巨头要如何 " 转身 "？

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10 年来在华销量首次下滑

丰田汽车公司近日发布的报告显示，2022 年，丰田集团全球销量约为 1048.30 万辆，同比微降 0.1%。同时，丰田在华新车销量也出现了 10 年来的首次下滑。乘联会数据显示，2022 年，丰田在华新车销量为 194.06 万辆，比 2021 年减少了 0.2%。

丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也遇到了同样的问题。雷克萨斯中国官网公布的数据显示，2022 年全年，雷克萨斯全球销量为 62.54 万台，降幅相比 2021 年接近两成；在华销量 17.61 万辆，降幅超过两成，该品牌也结束了在华销量连续 17 年正增长的局面。

进入 2023 年，丰田在华的销量下降趋势更加明显。乘联会数据显示，1 月份丰田在华新车销量为 11.38 万辆，较上年同期减少了 23.5%。

电动化转型 " 慢人一步 "？

尽管丰田在华销量下滑，但中国整体汽车销量仍在保持增长，新能源汽车正在快速蚕食传统燃油车的市场份额。

中汽协数据显示，2022 年中国汽车销量为 2686.4 万辆，同比增长 2.1%；而 2021 年中国汽车销量为 2627.5 万辆，同比增长 3.8%。从 2021 年开始，中国的新能源汽车产业开启了 " 翻倍 " 增长模式。2022 年，中国新能源汽车渗透率达到 25.6%，这意味着每卖出四辆新车，就有一辆是新能源汽车。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前自主电动车替代燃油车的特征明显，竞争格局正在转变为以自主品牌为主导的新趋势。

而丰田恰恰被认为 " 在纯电动车路线上转型进程缓慢 "。

一位新能源汽车资深工程师告诉中新财经，纯电动车在结构方面与燃油车有所不同。显然，如丰田这类的老牌汽车企业，在电动化转型上，需要摒弃燃油车时代的保守思路，投入更多的资金和资源，以确保产品在市场上具备竞争力。

不同新能源路线间的选择

事实上，丰田早已开启向新能源转型的步伐，只是在方向上一直聚焦于混合动力汽车和氢燃料电池汽车，并未全面进军纯电动汽车市场。

2012 年，丰田推出了首款量产混动车型普锐斯，并迅速在全球范围内获得了认可。在这之后，丰田推出了一系列包括混合动力、氢燃料电池在内的新能源汽车，积极尝试不同路线的电动化转型。

不过，丰田汽车社长丰田章男对纯电动这一技术路线却始终持怀疑态度，并多次在公开场合提出质疑。他认为，纯电动汽车只是氢能源过渡，未来只会有混动和氢能源两种驱动形式。

在丰田章男看来，在新能源汽车领域尝试多路线发展，既符合消费者的需求，又符合丰田的风格。" 选择什么样的汽车，决定权不在我们，而在各地市场和消费者。我们希望最终正确的路线明朗之前，为消费者尽可能多的提供选项。"

从 2021 年开始，纯电动汽车在全球范围内迎来了爆发。以电动汽车行业龙头企业特斯拉为例，2021 年，特斯拉全球交付量为 93.62 万辆，同比增长 87.2%；2022 年，这一数据达到 131.39 万辆，相比 2021 年增长超 40%。

面对纯电动汽车的迅猛发展，丰田章男却不以为意。" 汽车行业的参与者基本都是沉默的大多数，孤注一掷地追求电动汽车真的可以吗？但他们又觉得这是大势所趋，所以不能大声说出来。" 上述观点也被外界解读为丰田并不是拒绝电动车，而是不想只做纯电汽车。

丰田会有什么样的新答卷？

面对市场变化，丰田也在作出调整。

1 月 26 日，丰田汽车宣布从今年 4 月 1 日起，已经担任社长职位 13 年的丰田章男将卸任该职位，出任董事长职位。同时，丰田任命丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治接替新社长职务。

在这次人事调整之后，即将接任新社长的佐藤恒治首次公开亮相就明确了丰田的电动化转型方向。

据日经新闻报道，佐藤恒治在 13 日东京都内举行的记者会上表示，丰田需要以新一代纯电动汽车为起点，采用纯电动汽车优先的思路，明显改变业务形态，不断调整纯电动汽车的设计和业务模式。

与此同时，丰田还宣布了一系列重要的人事变动。自 4 月 1 日起，中岛裕树将出任首席技术官，宫崎洋一将出任首席财务官，两人将和新任首席品牌官西蒙 · 汉弗莱斯 ( Simon Humphries ) 一起加入董事会。

据徐一鸣透露，在丰田新老两位社长 4 月 1 日正式交接后，经过董事会批准，丰田汽车将在全球发布更为详细的智能化、电动化和碳中和方面的新举措。此外，在今年的上海车展期间，丰田也将与中国的两位合作伙伴一同发布新的智能化和电动化战略。

当前，中国的新能源汽车市场竞争异常激烈。传统车企战略转型的空间已越来越小，造车新势力正迅速抢占市场。徐一鸣认为，像丰田这样的 " 大船 " 只要有转变的意识，有把危机转化为现实挑战的想法，一定会快速做出相应的变化和行动。

变革下，作为全球最大汽车制造商之一的丰田将会交出什么样的答卷？外界正拭目以待。 ( 完 )